Somos aprendices del SENA de la formación Gestión Portuaria con numero de orden 259226 del Centro Internacional Náutico Fluvial y Portuario Cartagena - Bolivar. Este Blogs nace con el fin de Compartir información acerca de la tecnología, las noticias, actividades realizadas en nuestra formación y todo lo relacionado con el mundo portuario.
Alianza del Pacífico - EFE
Comisión del Parlamento Europeo apoya TLC entre Colombia y UE
Economía |20 Sep 2012 - 6:36 am
TLC entre Colombia y la UE
Comisión del Parlamento Europeo apoya TLC entre Colombia y UE
Por: EFE
A la iniciativa le falta el respaldo pleno de la Eurocámara.
Parlamento Europeo. Foto: EFETerminal marítimo de Cartagena le apuesta a la logística automotriz
COLPRENSA | BOGOTÁ, COLOMBIA | Publicado el 13 Septiembre 2012
Gracias a esa dinámica, así como a la optimización de operaciones y capacitación de su personal, por Contecar fueron movilizados 35.000 automotores (entre vehículos y maquinaria pesada) durante el primer semestre del presente año, lo que significó un incremento del 40 % con respecto a igual periodo de 2011.
La innovación tecnológica como el ofrecimiento de valores agregados a los clientesfueron el factor diferenciador para el logro de buenos resultados. Es así como entre enero y junio del año en curso, en las terminales de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y Contecar fueran atendidos 72 buques tipo “roro”, especializados en el transporte de vehículos, lo que pone de manifiesto el dinamismo del sector automotor en Colombia.
En el primer semestre de 2012, según información de Contecar ingresaron al país automóviles de las marcas Renault, Chrysler, Fiat, Nissan, Volkswagen, Dodge, Chevrolet, Mercedes-Benz y Toyota, entre otras, algunos de los cuales presentan un arancel cada vez más reducido como consecuencia del Tratado de Libre Comercio con EE.UU., mientras que otros, provenientes de México, no tienen ningún tipo de gravamen.
Es así que fabricantes como Kenworth, International y Freightliner, especializados en camiones, han empezado a ensamblar sus unidades en México y enviarlas a Colombia con precios competitivos a través de Contecar en Cartagena, un hecho significativo en el que el ofrecimiento de servicios diversos, certificación de baterías y toma de improntas, entre otros, logran incentivar el flujo mercantil con las automotrices.
Los avances en el negocio de importación y exportación de vehículos desde Contecar ha llevado a este terminal marítimo a establecer contacto con firmas automotrices de Europa y Asia, lo que puede significar que en un futuro ingrese por Cartagena una nueva serie de existencias provenientes de los mencionados continentes.
DATO
El flujo de vehículos que ingresa por Cartagena al resto de Colombia es de tal magnitud que por los patios de Contecar pasan mensualmente, en promedio, entre 3.500 y 4.000 vehículos antes de ser distribuidos.
Descolgada de comercio exterior toca fondo
PUBLICADO: 2012-09-14T06:00:00
Descolgada de comercio exterior toca fondo
Foto: SXC
La Cepal proyecta que en 2012 el valor de las exportaciones e importaciones regionales de bienes crecerá en torno a un 4% y un 3%, respectivamente.
Las exportaciones e importaciones regionales de bienes crecerán solo 4%, una reducción significativa, pues este indicador crecía 23% en promedio, la crisis es la causa de este descenso.
El desempeño del comercio exterior de la región en el primer semestre de 2012 y perspectivas para el año completo La Cepal proyecta que en 2012 el valor de las exportaciones e importaciones regionales de bienes crecerá en torno a un 4% y un 3%, respectivamente.
Ello implica una considerable desaceleración con respecto a las tasas de expansión registradas en 2011, de un 23% y un 22%, respectivamente. Lo anterior da cuenta de la gravedad de la actual coyuntura de la economía mundial, que ya se ha reflejado marcadamente en los flujos de comercio.
Los mayores efectos de la desaceleración de las exportaciones regionales se observarán en el componente precio, que pasaría de un crecimiento del 19% en 2011 a una caída del 1% en 2012.
Por su parte, el volumen exportado anotaría un crecimiento del 5% . Las mayores bajas en los precios de las exportaciones se producirían enAmérica del Sur y los países del Caribe (alrededor del 2% en ambos casos). Prácticamente todos los países de la región registrarían una caída de los precios de sus exportaciones.
Las únicas excepciones serían México, el Paraguay y Venezuela donde los precios no registrarían variación o crecerían muy levemente. La caída del componente precios de las exportaciones sería compensada por el aumento de los volúmenes exportados en la gran mayoría de los países de la región. México y Centroamérica presentarían un aumento de los volúmenes exportados superior al promedio regional.
El índice de precios compuesto de los principales productos básicos de exportación de la región, que creció un 22% en 2011, caería aproximadamente un 5% en 2012. Este resultado obedecería a la mayor volatilidad y las pronunciadas bajas de precios de algunos productos de la canasta exportadora, que comenzaron a resentirse por el deterioro de las expectativas de crecimiento ya desde la segunda mitad de 2011.
De este modo, los precios de los metales, entre ellos el cobre, el zinc, el estaño y el plomo, registraron importantes bajas durante el primer cuatrimestre de 2012. De igual forma, los precios de algunos cultivos, como la soja y la palma, y de sus derivados, también comenzaron a ceder frente a ese peor escenario, aunque no tan rápidamente.Esto último se debió a la sequía en los Estados Unidos y a las menores cosechas en la Argentina, el Brasil y el Paraguay.
El aumento esperado de los volúmenes importados en la región en su conjunto sería de un 4%, lo que compensaría con creces la caída esperada de los precios, cercana al 1%. Solo en el caso de los países del Caribe se esperaría una ligera caída del volumen importado. Por el contrario, México y Centroamérica registrarían el mayor aumento en dicho volumen.
Para la Argentina, el Brasil, el Paraguay y los países de la Caricom, se proyectan caídas en el valor tanto de las exportaciones como de las importaciones de bienes, con un desempeño por debajo del promedio regional.
Cabe destacar que durante el período comprendido entre enero y julio de 2012, las exportaciones de productos básicos y manufactureros de los tres países mencionados ya acusaron bajas considerables en los montos exportados, destacándose como las mayores reducciones las de las exportaciones de soja y sus derivados en los casos de la Argentina y el Paraguay, y del petróleo y el mineral de hierro en el caso del Brasil para los productos básicos. En cuanto a los productos manufacturados, las exportaciones de automotores y sus partes, maquinarias, agroindustria y otras se desaceleraron, particularmente en los circuitos intrarregionales.
Los mayores efectos de la desaceleración de las exportaciones regionales se observarán en el componente precio, que pasaría de un crecimiento del 19% en 2011 a una caída del 1% en 2012.
Por su parte, el volumen exportado anotaría un crecimiento del 5% . Las mayores bajas en los precios de las exportaciones se producirían enAmérica del Sur y los países del Caribe (alrededor del 2% en ambos casos). Prácticamente todos los países de la región registrarían una caída de los precios de sus exportaciones.
Las únicas excepciones serían México, el Paraguay y Venezuela donde los precios no registrarían variación o crecerían muy levemente. La caída del componente precios de las exportaciones sería compensada por el aumento de los volúmenes exportados en la gran mayoría de los países de la región. México y Centroamérica presentarían un aumento de los volúmenes exportados superior al promedio regional.
El índice de precios compuesto de los principales productos básicos de exportación de la región, que creció un 22% en 2011, caería aproximadamente un 5% en 2012. Este resultado obedecería a la mayor volatilidad y las pronunciadas bajas de precios de algunos productos de la canasta exportadora, que comenzaron a resentirse por el deterioro de las expectativas de crecimiento ya desde la segunda mitad de 2011.
De este modo, los precios de los metales, entre ellos el cobre, el zinc, el estaño y el plomo, registraron importantes bajas durante el primer cuatrimestre de 2012. De igual forma, los precios de algunos cultivos, como la soja y la palma, y de sus derivados, también comenzaron a ceder frente a ese peor escenario, aunque no tan rápidamente.Esto último se debió a la sequía en los Estados Unidos y a las menores cosechas en la Argentina, el Brasil y el Paraguay.
El aumento esperado de los volúmenes importados en la región en su conjunto sería de un 4%, lo que compensaría con creces la caída esperada de los precios, cercana al 1%. Solo en el caso de los países del Caribe se esperaría una ligera caída del volumen importado. Por el contrario, México y Centroamérica registrarían el mayor aumento en dicho volumen.
Para la Argentina, el Brasil, el Paraguay y los países de la Caricom, se proyectan caídas en el valor tanto de las exportaciones como de las importaciones de bienes, con un desempeño por debajo del promedio regional.
Cabe destacar que durante el período comprendido entre enero y julio de 2012, las exportaciones de productos básicos y manufactureros de los tres países mencionados ya acusaron bajas considerables en los montos exportados, destacándose como las mayores reducciones las de las exportaciones de soja y sus derivados en los casos de la Argentina y el Paraguay, y del petróleo y el mineral de hierro en el caso del Brasil para los productos básicos. En cuanto a los productos manufacturados, las exportaciones de automotores y sus partes, maquinarias, agroindustria y otras se desaceleraron, particularmente en los circuitos intrarregionales.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)